航空钛-什么使它特别?

航空钛的生产考虑

航空钛在世界各地的飞机生产中扮演着至关重要的角色,而且这一角色每年都在增加。事实上,将近40%的F-22猛禽飞机的结构是由钛组成的!

令人印象深刻的力学性能航空钛铸件-包括卓越的耐腐蚀性、强度重量比和疲劳强度-解释了它在工业上的广泛应用。然而,制造航天钛部件和系统的过程可能是复杂而细致的。化学成分、强度和硬度等性能必须仔细控制和测试,以满足严格的航空航天工业要求。让我们仔细看看这些要求,以充分了解航空钛及其合金的应用。

Ti-6Al-4V -航空钛的标准

Ti-6Al-4V -或5级钛合金是航空航天钛合金中使用最多的形式,约占全世界所有应用中全部钛的50%。名称本身部分揭示了5级钛必须达到的化学成分。铝(Al)和钒(V)分别占合金化学成分的约6%和4%,铁和氧各占不到0.30%。

钛的机械性能在航空航天领域也同样受到密切关注。正如化学成分必须满足规定的值一样,抗拉强度、屈服强度和延伸率也必须满足规定的标准。各种质量标准- AMS, MIL和ASTM美国工业-控制化学成分,机械性能和其他质量要求。

航空钛在不同的材料转化工艺条件下,其力学性能自然存在差异;例如:铸造、锻造和全机加工的棒材。由于这个原因,机械和其他性能被分割,以提供指导不同的材料转化过程。例如,AMS 4991, AMS 4992和/或偶尔ASTM B367建立了5级航空钛铸件的要求。然而,锻造5级钛,通常遵循ASTM B381要求。飞机材料有限公司已经拼凑好了Ti-6Al-4V规格表

对于一个普通的5级钛性能的例子,考虑铸件暴露热等静压(臀部)。采用铸后HIP,可获得135ksi抗拉强度、120ksi屈服强度和9%延伸率的典型值。这些价值是令人印象深刻的,因此适当处理的钛铸件可以增加巨大的价值,航空航天工业。但总有改进的空间。

FS2S -一种高级钛合金

5级钛目前作为航天钛合金的突出地位,并不一定意味着它是优越的选择。前面引用的规范指出了最小强度和工艺要求。FS精密公司利用先进的FS2S钛合金开发出了一种优越的钛合金。

在严格遵守适用于特定程序的通用行业规范的同时,我们的客户有时需要的附加要求,FS精密已经开发了一个航空航天钛熔模铸造其机械性能明显优于标准的5级合金。我们的近净铸造FS2S航空钛在5级基础上提高了约10%,抗拉强度和屈服强度分别为148ksi和135ksi。

疲劳强度和延性也以12%的延伸值支撑。总的来说,这些数值使我们的铸造钛可以与锻造和退火合金相媲美,后者通常比传统铸造合金更强。

下面的图表说明了FS精密的FS2S合金与传统5级钛相比的屈服强度随温度的函数。欲了解更多详情,请下载FS2S规格表。

结论

必威进不去FS Precision Tech的FS2S合金超越了所有传统的钛合金规格,可用于支持下一代航空结构部件的可靠性和寿命。

如果你想了解更多关于我们的生产流程,请看这个熔模铸造的视频。或者如果您想了解我们如何帮助您满足您对航空钛的需求,请点击下面的按钮并将您的项目详情发送给我们。在大多数情况下,我们可以在1-2个工作日内给出成本估算和交货时间,以帮助您的程序开发过程。

FS Precision不同于行业中的所有其他公司,因为我们在您的过程的早期就会帮助您和您的开发团队创建优化的解决方案。

FS Precision是固定翼、旋转翼、航天发射和防御系统结构熔模铸件的新兴全球领导者。我们的AS9100D认证的精密铸造工厂位于美国和台湾。我们的美国工厂是ITAR和FFL注册,我们的台湾工厂积极支持履行客户对台湾的补偿义务。

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